Formule 1

Ici sera mis l'infos sur la F1 ! :D

Selon la BBC, le Grand Prix de Belgique 2006 a été annulé. La course de Formule 1 donnée dans le plus beau cadre de la saison avait déjà été oubliée en 2003.

Ferrari a changé l'appellation de sa monoplace de grand prix pour 2006. Avec la 248 F1, la Scuderia espère aussi renouer avec un succès regulier.

Le Grand Prix de Belgique qui devait avoir lieu le 17 septembre sur le circuit de Spa a été rayé du calendrier, a annoncé mercredi la FIA. Cette décision a été prise pour permettre de terminer les travaux d'amélioration des infrastructures du circuit belge.

McLaren a dévoilé vendredi la livrée dont elle a paré sa MP4-21 pour la saison 2006. Des mois de recherche pour un visuel tout en chrome et en reflets du plus bel effet.

Trop bellle la Nouvelle Mclaren Mercedes .

Ouais elle déchire ! Je me demande ce que ça donnera dans une course ! :D

a mon avis le titre est pour maclaren cette année vu leur superbe fin de saison

Ouais mais moi j'espère que Schumi va faire une bonne saison ! Comme ça il renouvelle ! :D

Le circuit de Sakhir, à Manama, inaugure à midi le nouveau format de qualification 2006, qui repose sur une élimination successives des concurrents afin de constituer, en trois périodes distinctes, la grille de départ. Explications.

Après n'avoir disputé qu'une séance d'essais libres, d'une heure, au lieu de deux anciennement, d'une durée totale de 90 minutes, samedi matin, le Grand Prix de Bahreïn offre encore une nouveauté, à mi-journée.

Un format de qualification inédit va en effet singulariser la saison 2006. Fini le défilement des pilotes un par un sur un tour unique, en vigueur depuis 2003. On revient à une session en paquet, avec écrémage progressif.

A partir de 12h00, la grille de départ du premier grand prix de l'année va se construire peu à peu, en trois périodes distinctes, qui chacune va figer un groupe de positions sur la grille. Seuls les plus rapides d'une phase auront le droit de participer à la suivante.

Ce format a été choisi pour obliger tous les pilotes à effectuer un chrono en début de session, ce qui n'était pas toujours le cas avant 2003, et ainsi offrir un spectacle continu sur le circuit, et sur les écrans de télévision.

Voici les modalités des trois phases :

1ère phase - Durée : 15 minutes - Positions 17 à 22 en jeu

Les 22 pilotes inscrits sont en piste, sans limite de tours, ni de quantité d'essence. Les ravitaillements sont autorisés à tout moment.

A l'issue des 15 minutes, les pilotes occupant les places 17 à 22 sont éliminés et disposés ainsi sur la grille de départ. Les 16 meilleurs participent à la 2ème phase.

Important : la durée de chronométrage est de 15 minutes strictes. Lorsque le directeur de course abaisse le drapeau à damier, le chrono d'un pilote qui coupe ensuite la ligne n'est pas enregistré, et ne lui permet donc pas d'améliorer éventuellement sa position.

Pause : 5 minutes

2ème phase - Durée : 15 minutes - Positions 11 à 16 en jeu

Les 16 pilotes les plus rapides de la 1ère phase reviennent en piste. Leurs chronos de la 1ère phase ont été effacés et de nouveaux temps doivent être établis pour cette séance.

Mêmes conditions que précédemment : pas de limite de tours et liberté de refaire le niveau de carburant à tout moment. Là encore, c'est 15 minutes pile de chronométrage. Pas d'enregistrement des temps après le tombé du drapeau à damier.

A l'issue de ces 15 minutes, les pilotes occupant les places 11 à 16 sont éliminés et rangés ainsi sur la grille de départ. Les 10 meilleurs participent à la 2ème phase.

A l'issue des phases 1 et 2, on connaît les places de 11 à 22 sur la grille.

Pause : 5 minutes

3ème phase - Durée : 20 minutes - Positions 1 à 10 en jeu

Les dix meilleurs pilotes issus de la 2ème phase se retrouvent pour gagner une place parmi les dix premiers parmi lesquelles la pole position.

Les conditions diffèrent un peu des deux premières phases : s'il n'y a pas restriction de tours, il n'y a pas de possibilité de ravitailler au cours de cette session.

La FIA souhaite néanmoins que les pilotes récupèrent une capacité d'essence équivalente à ce qu'ils avaient en attaquant cette séance. Les officiels du grand prix prennent en compte le nombre de tours accompli par chaque voiture et autorise les équipes a compléter les réservoirs en conséquence. Cela sur la base d'une consommation définie pour un tour rapide.

Pour éviter que des pilotes n'accomplissent des tours lents comptabilisés comme des tours rapides, ce qui leur vaudrait un gain de carburant, il a été décidé que toute rotation moins rapide que les 110% du temps de la pole position ne serait pas considérée. Une interprétation sera néanmoins nécessaire si les conditions de piste se dégradent (pluie, etc…) au cours des 30 minutes.

F1 - GP de Bahreïn

Schumi en pole

Au terme d'une séance d'essais rocambolesque, c'est Michael Schumacher sur Ferrari qui s'est adjugé la pole position du premier Grand Prix de la saison, sur le circuit de Sakhir.

L'Allemand, auteur de la 65e pole de sa carrière (record d'Ayrton Senna égalé) devance son coéquipier Felipe Massa et Jenson Button, sur Honda. Fernando Alonso, sur la première Renault, termine 4e. Son coéquipier Fisichella est 9e.

Lors de la première partie de la séance, Kimi Raïkkönen est sorti de la piste après 10 minutes, alors que nombre de pilotes, dont tous les ténors, n'avaient toujours pas établi de temps de référence et se retrouvaient donc éliminés. Le drapeau rouge a été sorti pendant quelques minutes et une fois retiré, une quinzaine de voitures s'est retrouvée à la sortie des stands, créant un embouteillage pour le moins ubuesque. Toutes les voitures sont donc parties en même temps et ont couru leur tour rapide les unes derrière les autres. En fin de compte, la hiérarchie a été respectée puisque les pilotes éliminés, mis à part Ralf Schumacher sur Toyota et bien évidemment Raïkkönen, font partie des équipes mineures, Midland (Albers et Monteiro) et Super Aguri (Ide et Sato).

La deuxième partie de la séance a été beaucoup plus tranquille, aucun pilote des écuries favorites (Renault, Ferrari et Honda) n'ayant été éliminés. Les compteurs ont été remis à zéro et les six pilotes classés entre la 11e et la 16e position sont Villeneuve (BMW), Rosberg (Williams), Coulthard (Red Bull), Trulli (Toyota), Liuzi et Speed (Toro Rosso). Pour les douze derniers pilotes, la quantité d'essence embarquée au départ du Grand Prix sera déterminée librement.

Calculs d'ingénieurs
Pour la troisième partie, les dix concurrents encore en lice ont embarqué la quantité d'essence nécessaire à leur premier relais en course. Ensuite, un calcul alambiqué leur permet de se voir attribuer un crédit d'essence pour chaque tour réalisé dans un temps inférieur à 110% de leur meilleur temps. Dès lors, on a vu les dix monoplaces en piste rouler à un train assez mesuré pendant 15 minutes, histoire de consommer moins d'essence qu'elles n'en recevront par la suite afin d'effectuer plus de tours en course avant de ravitailler.

Et dans les cinq dernières minutes, faisant fi de ces calculs réservés aux ingénieurs, les pilotes sont partis à la chasse à la pole. Ce sont les Ferrari qui se sont finalement imposées, réalisant les deux meilleurs temps. Michael Schumacher entame donc cette nouvelle saison de la meilleure des manières, lui qui reste sur une année 2005 pleine de désillusions. Son coéquipier, le Brésilien Felipe Massa le suit de près, à seulement 47 millièmes. Sur la deuxième ligne on trouve Jenson Button sur Honda (+0"118) et Fernando Alonso, le champion du monde en titre (+0"271). Juan Pablo Montoya, sur la première McLaren, est 5e (+0"733).

Selon le quotidien Bild, cela ne fait quasiment plus aucun doute. Michael Schumacher et Kimi Räikkönen seront coéquipiers la saison prochaine. Le Finlandais aurait déjà pris sa décision en faveur de la Scuderia tandis que l'Allemand, revigoré par deuxième place à Sakhir, serait prêt à rempiler.

Le week-end bahreïni a donné une idée de la saison à venir. Et pourrait déjà avoir contribué à dessiner le paysage de la Formule 1 en 2007. En tout cas celui de Ferrari. Revigoré par la première sortie de la 248 F1 et rassuré quant à la compétitivité de sa nouvelle monoplace, Michael Schumacher pourrait finalement bien poursuivre sa carrière la saison prochaine.

C'est en tout cas ce qui se murmure dans l'entourage du pilote le plus titré de l'histoire de la Formule 1. Même si Willi Weber, manager de Michael Schumacher, assure qu'aucune décision ne sera prise avant d'avoir passé la première moitié du Championnat du monde : "Il n'y aura aucune annonce de faite avant l'été , a confirmé Weber. Mais il est évidemment que des résultats positifs, comme celui enregistré à Bahreïn, auront des effets positifs sur les discussions."

Schumacher avec Raikkonen ?

Accompagné par Felipe Massa cette saison, Michael Schumacher aura certainement - et s'il continue - un nouveau coéquipier l'an prochain en la personne de Kimi Räikkönen. Le pilote finlandais, troisième à Sakhir après une remontée exceptionnelle, ne sera plus le pilote numéro un des Flèches d'Argent en 2007. Lassé des soucis techniques rencontrés par l'écurie de Ron Dennis, Räikkönen est annoncé sur le départ depuis un bon moment déjà.

S'il a toujours nié avoir signé un pré-contrat avec la Scuderia, Kimi Raikkonen est déterminé à filer vers Maranello et Bild ajoute de l'eau au moulin de cette thèse. Selon un membre du team McLaren-Mercedes, la décision du vice-champion du monde 2003 et 2005 serait déjà prise et pas loin d'être irréversible. Ice Man aurait même déjà conclu un accord McLaren-Mercedes stipulant qu'il tienne l'écurie anglo-allemande au courant de son avenir à mi-saison. Comme Schumi...

1 F. Alonso (ESP) Renault Michelin
2 M. Schumacher (GER) Ferrari
3 K. Raikkonen (FIN) McLaren
4 J. Button (GBR) Honda
5 J. Montoya (COL) McLaren
6 M. Webber (AUS) Williams
7 N. Rosberg (GER) Williams
8 C. Klien (AUT) Red Bull
9 F. Massa (BRA) Ferrari
10 D. Coulthard (GBR) Red Bull
11 V. Liuzzi (ITA) Toro Rosso
12 N. Heidfeld (GER) BMW
13 S. Speed (USA) Toro Rosso
14 R. Schumacher (GER) Toyota
15 R. Barrichello (BRA) Honda
16 J. Trulli (ITA) Toyota
17 T. Monteiro (POR) Midland
18 T. Sato (JPN) Super Aguri
19 Y. Ide (JPN) Super Aguri
20 J. Villeneuve (CAN) BMW
21 G. Fisichella (ITA) Renault
22 C. Albers (NED) Midland

Pilotes :

1 F.Alonso 10
2 M.Schumacher 8
3 K.Raikkonen 6
4 J.Button 5
5 J.Montoya 4
6 M.Webber 3
7 N.Rosberg 2
8 C.Klien 1 1

1 Renault 10
1 McLaren Mercedes 10
3 Ferrari 8 8
4 Williams 5
4 Honda Racing 5
6 Red Bull Racing 1